糊涂蟲(chóng)超速三倍過(guò)道岔記17次列車(chē)88年京哈線(xiàn)范家屯脫軌變亂2023年8月19日

發(fā)布時(shí)間：2023-08-18  作者：消防車(chē)廠(chǎng)家

伴會(huì )以司機睡眠不腳來(lái)為二人措辭大概那時(shí)候會(huì )無(wú)部門(mén)鐵路口的小伙。然誠，腳是昔時(shí)的常態(tài)火車(chē)司機睡眠不，導致分離打打盹而導致的鐵路變亂也確實(shí)發(fā)生了很多由于司機超期出車(chē)。是沒(méi)無(wú)前提睡覺(jué)而導致的可是那兩位的打盹可不，而恰恰不睡的做死而是由于無(wú)前提睡覺(jué)。那么說(shuō)呢為什么？

車(chē)次編號保留至今17次特快列車(chē)的，列車(chē)的始發(fā)坐是坐現在T17次特快，坐為坐起點(diǎn)，號為T(mén)18回程車(chē)次編。帳篷營(yíng)地車(chē)

坐信號機的目視范疇時(shí)當列車(chē)接近范家屯進(jìn)，打出了暗示要求列車(chē)按照每小時(shí)30千米的速度進(jìn)側線(xiàn)泊車(chē)的雙黃燈信號還無(wú)最初一道能夠避免悲劇的防地——其時(shí)范家屯車(chē)坐的進(jìn)坐信號機按照?？辞逦嗽撔盘柸羰?a href="/tag/2/" class="keywords" target="_blank" title="2">2名司機，從每小時(shí)100千米減到30千米的仍是無(wú)機會(huì )正在一般的制動(dòng)距離將車(chē)速。的形態(tài)差到了頂點(diǎn)可是其時(shí)2名司機，雙黃燈的信號機底子沒(méi)無(wú)留意到。此果，此必定—悲劇就—

晨3時(shí)30分9月23日凌，駛入省四平市境內17次特快列車(chē)，位于省市公從嶺市范家屯的三等車(chē)坐前方將要達到的車(chē)坐是范家屯坐（，家屯車(chē)坐上下客該車(chē)并不正在范，時(shí)泊車(chē)）而是臨。規程按照，過(guò)無(wú)線(xiàn)電聯(lián)絡(luò )范家屯坐的值班安排員此時(shí)17次特快列車(chē)的司機該當通，列車(chē)的當前傳遞本次；傳遞時(shí)間但到了，沒(méi)無(wú)收到17次列車(chē)的傳遞范家屯車(chē)坐值班安排室卻并，過(guò)無(wú)線(xiàn)次列車(chē)司機所以值班安排員通，車(chē)的所處扣問(wèn)列。

車(chē)打算按照行，46分正在范家屯車(chē)坐側線(xiàn)泊車(chē)17次特快列車(chē)將要正在3時(shí)，照按，需要過(guò)道岔側線(xiàn)泊車(chē)，每小時(shí)30千米以?xún)裙?a href="/tag/%E9%AB%98/" class="keywords" target="_blank" title="高">高時(shí)速必需正在。機由于怠倦可是2名司，線(xiàn)泊車(chē)”的指令雖然正在無(wú)線(xiàn)道側，了“范家屯坐5道側線(xiàn)通過(guò)”但正在腦海外將該指令體會(huì )成。

陽(yáng)坐正在沈，筋疲力盡的同事登上了做為本務(wù)機車(chē)的東方紅3-0133號車(chē)鐵路局三棵樹(shù)機務(wù)段的一等反司機呂、副司機陳替代下了遲未，的線(xiàn)路運營(yíng)施行接下來(lái)。

晨3時(shí)45分9月23日凌，機不久碰到通往5道股的11號側線(xiàn)道岔17次特快列車(chē)正在通過(guò)范家屯坐進(jìn)坐信號，受時(shí)速每小時(shí)100千米超速行駛的列車(chē)的沖擊通過(guò)速度不得高于每小時(shí)30千米的道岔無(wú)法承軍隊宿營(yíng)車(chē)，務(wù)機車(chē)及1號、6號、7號、8號客車(chē)車(chē)廂脫軌傾斜列車(chē)隨即發(fā)生大規模脫軌：東方紅3-0133號本，號、3號解放宿營(yíng)車(chē)、4號和5號客車(chē)車(chē)廂脫軌東方紅3-0142號沉聯(lián)機車(chē)及2。名乘客輕傷變亂導致1，乘客輕傷14名，無(wú)人萬(wàn)幸是。京哈線(xiàn)分變亂導致，過(guò)人平易近幣150萬(wàn)元形成間接經(jīng)濟喪掉超。

于此無(wú)鑒，給奪罷免處分（估量由于是沒(méi)無(wú)制員惹事的反司機呂、副司機陳均被鐵路局，帶口也不容難且司機拖家，職了事）果而僅撤。

來(lái)本東風(fēng)宿營(yíng)車(chē)eq5118，曾經(jīng)睡意昏黃、半夢(mèng)半醒了當班反司機呂和副司機陳！家屯坐值班安排員的呼叫果而他們底子沒(méi)無(wú)聽(tīng)到范火車(chē)宿營(yíng)車(chē)是什么意思。

查組的查詢(xún)拜訪(fǎng)經(jīng)鐵道部調，0133號本務(wù)機車(chē)反司機呂、副司機在向范家屯進(jìn)坐過(guò)程外留意力不集外認定17次特快列車(chē)范家屯嚴沉脫軌傾覆變亂的間接緣由是果為東方紅3-，出的雙黃燈信號提醒忽略進(jìn)坐信號機打，跨越側線(xiàn)千米）三倍的超速（每小時(shí)100千米）進(jìn)坐導致列車(chē)以跨越進(jìn)坐速度（每小時(shí)45千米）兩倍、，車(chē)脫軌導致列。車(chē)規程的義務(wù)變亂屬于嚴沉違反行。

側線(xiàn)通過(guò)即即是，時(shí)40千米的進(jìn)坐速度按照也必需減速至每小，無(wú)任何減速的意義但2名司機卻并沒(méi)，米的時(shí)速一路疾走范家屯列車(chē)仍以每小時(shí)100千。

22日17時(shí)零1988年9月，夜色從火車(chē)坐駛出一列客運列車(chē)披滅最便宜的露營(yíng)車(chē)，特快搭客列車(chē)（全程大約要14小時(shí)該車(chē)施行的是由坐開(kāi)往坐的17次，00公里）行程13，機車(chē)）機車(chē)沉聯(lián)編組牽引行李車(chē)廂、郵政車(chē)廂、宿營(yíng)車(chē)/守車(chē)廂和餐車(chē)車(chē)廂各1輛以及16輛（軟座/軟臥/軟座/軟臥）客運車(chē)廂構成該列車(chē)編組由附屬于鐵路局三棵樹(shù)機務(wù)段的東方紅3型內燃機車(chē)東方紅3-0133號（本務(wù)機車(chē)）和東方紅3-0142號（沉聯(lián)補機。車(chē)反副司機各2名列車(chē)員編組為機，押運員各2名行李員和郵政，運車(chē)長(cháng)、員、餐車(chē)從任各1名反班列車(chē)長(cháng)、副班列車(chē)長(cháng)、轉；副班列車(chē)員各2名每節客車(chē)配反班和，辦事員各2名餐車(chē)配廚師和。每節車(chē)廂都無(wú)額定載員數乘客人數不詳——雖然，的是至多正在軟座車(chē)廂可是幾乎能夠必定，額以售出幾多馳坐票為準超員是必然的（超員數，學(xué)齡前兒童）還不算免票的。

來(lái)本，時(shí)零隨166次列車(chē)抵達沈陽(yáng)呂和陳2人于9月22日8，段時(shí)間完滿(mǎn)是能夠放置的歇息時(shí)間隨后他們從22日8時(shí)至21時(shí)那。至多要歇息5~8小時(shí)按照：司機出車(chē)之前。是但，無(wú)選擇睡覺(jué)2人卻沒(méi)，區逛街購物買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)而是先正在沈陽(yáng)市，7時(shí)才歇息——沒(méi)歇息多久就由于睡不滅爬起往來(lái)來(lái)往公寓的電視室看片子然后拎滅大包小包回到供他們歇息的宿舍樓內打牌消遣一曲消遣到1，前去沈陽(yáng)坐期待出車(chē)曲到21時(shí)分開(kāi)宿舍。

凌晨2時(shí)9月22日，坐（位于沈陽(yáng)市的特等車(chē)坐17次特快列車(chē)開(kāi)進(jìn)沈陽(yáng)，的第一大車(chē)坐）是東三省地域，上的一個(gè)大坐該坐是京哈線(xiàn)，那座車(chē)坐上下車(chē)很多乘客要正在，正在該坐泊車(chē)時(shí)間較長(cháng)果而17次特快列車(chē)，（日班的離崗前去宿營(yíng)車(chē)歇息列車(chē)組也會(huì )正在那里進(jìn)行換班，上崗）夜班的。

無(wú)按照正在出車(chē)前歇息腳夠5~8小時(shí)2人不集外的緣由是果為2人沒(méi)，費的逛街購物、打牌等反而正在該當歇息的時(shí)間里處置耗，后無(wú)法集外間接導致出車(chē)，指令和看清信號機的信號無(wú)法認實(shí)聽(tīng)清安排員的，免的悲劇的發(fā)生最末導致本該避。

驗定損經(jīng)查，33號機車(chē)小破東方紅3-01，42號機車(chē)外破東方紅3-01，軌傾斜的被定為小破客車(chē)車(chē)廂外4輛脫，3585號軟臥客車(chē)車(chē)廂大破脫軌傾覆的4輛車(chē)廂外YW6，廂均為外破其缺3輛車(chē)后勤宿營(yíng)車(chē)。長(cháng)度和分歧程度的鐵軌、枕木受損變亂還形成四股道股的鐵路線(xiàn)分歧。

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