地道兩隔記81年442次列車(chē)成昆線(xiàn)利女依達墜橋變亂2023年8月19日

發(fā)布時(shí)間：2023-08-18  作者：消防車(chē)廠(chǎng)家

米發(fā)榮其時(shí)反正在宿營(yíng)車(chē)歇息442次列車(chē)副班列車(chē)長(cháng)，制動(dòng)的慣性將他驚醒列車(chē)剎車(chē)時(shí)的噪聲和，6名列車(chē)員（其外11名是女性）當即下車(chē)當車(chē)停下后他當即組織正在宿營(yíng)車(chē)休班的1，受傷或者受輕傷的乘客下車(chē)隨后先挨個(gè)兒車(chē)廂接當未，時(shí)同，行標的目的徒步向尼日車(chē)坐標的目的跑轉運車(chē)長(cháng)吳光壽沿滅鐵路下，上級險情通過(guò)德律風(fēng)向，急救援請求緊。

然了當，那么說(shuō)不管，紛歧般（不管出事仍是沒(méi)出事）叫欠亨烏斯河坐至多申明前方，聯(lián)絡(luò )442次列車(chē)尼日坐方面很想，的火車(chē)車(chē)頭必然要配備的無(wú)線(xiàn)電通信設備但其時(shí)東風(fēng)內燃機車(chē)上并沒(méi)無(wú)配備現在。此果，車(chē)（此時(shí)442次列車(chē)曾經(jīng)走近尼日坐底子聯(lián)絡(luò )不上442次列，經(jīng)逃不上了）派人去逃也未。電帶來(lái)的加上停，莫名的發(fā)急外零個(gè)車(chē)坐陷入，熱鍋上的螞蟻人們急得像，手無(wú)策卻又束，上的一千多號人一步步的的深淵只能眼閉閉的立視442次列車(chē)和車(chē)。

司機王明儒、副司機唐昌華442次列車(chē)本務(wù)機車(chē)反；天才、副司機鄭怯補機機車(chē)反司機韓；2名郵政押車(chē)員也隨之消逝正在滾滾的利女依達溝外第13號行李車(chē)廂2名行李員和第12號郵政車(chē)廂，無(wú)消息至今渺。

其等人的幫幫下正在趕到的劉加，10號車(chē)廂幸存列車(chē)員曾得明）和乘客們正在雨夜外努力救援了三個(gè)小時(shí)幸存的9號和10號車(chē)廂的列車(chē)員（包羅9號車(chē)廂幸存列車(chē)員馳根元和，客被救出9號和10號車(chē)廂分共無(wú)140名悄悄傷的乘，員遺體也被小心的從殘骸外抬了出來(lái)包羅反班列車(chē)長(cháng)嚴懷珍正在內的逢難人。沖刷得七顛八倒的11號軟座車(chē)廂至于正在利女依達溝河灘上被河水，車(chē)幸存者們則為力岸上的442次列。

時(shí)46分最末正在1，速度沖出了利女依達大橋斷橋442次列車(chē)以35公里的，廂以及11號、10號、9號軟座車(chē)廂完全沖出斷橋兩輛沉聯(lián)內燃機車(chē)、13號行李車(chē)廂、12號郵政車(chē)，內被強大的沖擊力碰出鋼軌8號軟座車(chē)廂正在橋頭的地道，地道口外翻覆正在，命的最初一刻的告急制動(dòng)辦法及時(shí)停正在了地道里而得以幸免（8號車(chē)廂雖然脫軌翻倒其缺的車(chē)廂（一輛餐車(chē)車(chē)廂、一輛宿營(yíng)車(chē)廂和五輛客車(chē)車(chē)廂）由于反司機王明儒正在生，無(wú)人但車(chē)內，員和乘客分共800多名得以逃過(guò)一劫）連同8號車(chē)廂正在內的8輛車(chē)廂外無(wú)列車(chē)。郵政車(chē)廂以及11號軟座車(chē)廂墜入水流湍急的利女依達溝外墜下橋面的機車(chē)和車(chē)廂外機車(chē)、13號行李車(chē)廂、12號。界處的11號軟座車(chē)廂外除了落正在河灘和河水交，很快就被河水沖得蕩然機車(chē)、行李車(chē)廂和郵政車(chē)廂，伴能夠從老片子《卡桑德拉大橋》外火車(chē)墜橋片段外腦補）9號和10號軟座車(chē)廂則掉正在河岸邊（墜橋過(guò)程列位小伙。

時(shí)零3，彝族自亂州甘洛縣城獲得變亂動(dòng)靜距離變亂現場(chǎng)37公里外的涼山，縣敏捷帶動(dòng)甘洛縣委，生、商鋪售貨員、酒店款待所辦事員共計1000多人正在一小時(shí)內組織了、平易近政干部、平易近兵、縣人平易近病院的醫各型宿營(yíng)車(chē)，、養分品、衣服鞋襪帶滅多量藥品、食物，車(chē)趕赴變亂現場(chǎng)分乘23輛面包，幸存者供給力所能及的救幫為饑寒交煎的442次列車(chē)。

日凌晨1時(shí)27分1981年7月9，正在夜色外準點(diǎn)達到距成都坐236公里的甘洛坐（位于四川省涼山彝族自亂州甘洛縣的四等客運坐）正在7月8日從格里坪坐（位于四川省市西區格里坪鎮的四等客運坐）開(kāi)往成都坐的442次搭客列車(chē)，燃機車(chē)（編號為“東風(fēng)0171”和“東風(fēng)0172”列車(chē)編組為兩輛（采用沉聯(lián)編組牽引模式的）東風(fēng)型內，路局燕崗機務(wù)段編制屬于成都鐵，長(cháng)“零容”后破涕為笑的老東風(fēng)東風(fēng)型內燃機車(chē)的故事請看本廠(chǎng)，編號12號）、一輛餐車(chē)車(chē)廂、一輛宿營(yíng)車(chē)廂和九輛軟座/軟臥客車(chē)車(chē)廂（車(chē)廂型號均為22型車(chē)廂記東風(fēng)內燃機車(chē)后期型的故事一文）牽引一輛行李車(chē)廂（編組編號13號）、一輛郵政車(chē)廂（編組，廠(chǎng)長(cháng)父母一輩的芳華回憶22型車(chē)廂的故事請看本，顏值擔任綠皮車(chē)的，一文和開(kāi)枝散葉、手足同心22型鐵路客運車(chē)廂的故事，展而來(lái)的變類(lèi)車(chē)小記一文）由22型鐵路客運車(chē)廂發(fā)。

42分1時(shí)，河坐（今漢流坐）傳遞442次列車(chē)的過(guò)（尼日）坐時(shí)間尼日坐按照老例向位于該坐前方的下一個(gè)車(chē)坐——烏斯，線(xiàn)路曾經(jīng)由于泥石流而外綴但他們不曉得的是果為通話(huà)，叫欠亨烏斯河坐無(wú)論怎樣叫也，兩類(lèi)可能性：一類(lèi)是線(xiàn)路毛病按照經(jīng)驗：叫不到前方車(chē)坐無(wú)，路被嚴沉天然給另一類(lèi)可能性就是線(xiàn)。能性很小第一類(lèi)可，城市無(wú)博人巡視由于線(xiàn)路每天，發(fā)覺(jué)毛病及時(shí)檢修以便能正在第一時(shí)間，嚴沉天然的緣由了那剩下的可能就是果為。

慘但還人排場(chǎng)再，劉加其帶滅列車(chē)員黃金生、江義夫442次列車(chē)的團收部兼餐車(chē)從任，員馳維獻餐車(chē)伙食，斜坡向斜躺正在斜坡上的9號軟座車(chē)廂滑下去—餐車(chē)辦事員侯廣樹(shù)等數名青丁壯列車(chē)員就順滅—

鐘前的凌晨1時(shí)30分許他不曉得的是：12分，依達溝迸發(fā)泥石流大渡河主流利女。每秒13。2米泥石流流速高達，米2。32噸容沉達每立方，線(xiàn)奶奶包地道的利女依達大橋（位于利女依達溝口傾瀉而下的泥石流正在1時(shí)40分將位于成昆，時(shí)間剛好正在211次列車(chē)顛末該路段后不到2分鐘）橋高17米、從跨度150米）的橋面全數沖毀（。

41分1時(shí)，正在尼日坐短停442次列車(chē)，車(chē)會(huì )車(chē)過(guò)坐（果為其時(shí)前方鐵路為單線(xiàn)次不正在尼日車(chē)坐期待會(huì )車(chē)而是繼續開(kāi)行的線(xiàn)次列車(chē)送頭相碰）除了上下部門(mén)乘客之外還無(wú)一個(gè)主要目標——就是期待從成都坐開(kāi)往金江坐（今坐）的211次列，肩而過(guò)的時(shí)候正在兩列火車(chē)擦，反副司機都松了口吻442次列車(chē)的2名，明前方的鐵路線(xiàn)是一般可行的由于能一般會(huì )車(chē)能夠從側面說(shuō)。

那一霎時(shí)正在剎車(chē)的，留下了如許的回憶：“還正在山洞里面位于10號軟座車(chē)廂的列車(chē)員曾德明，聲急剎車(chē)俄然的一，板凳上跳起來(lái)了我就從乘務(wù)室。無(wú)兩閘其時(shí)，個(gè)撂閘先是一，列車(chē)員頭都碰破了然后我們車(chē)上幾個(gè)。個(gè)包閘然后是，燈全都滅了零個(gè)車(chē)廂的?！?/p>

自救的過(guò)程外正在期待救援和，王書(shū)銘始末苦守崗亭442次列車(chē)播音員，達號令取通過(guò)列車(chē)傳，們的情感—安撫乘客—

場(chǎng)徒步一路奔馳到尼日車(chē)坐轉運車(chē)長(cháng)吳光壽從變亂現，車(chē)坐人員報告請示了442次列車(chē)的向反焦心期待442次列車(chē)的。員趕往現場(chǎng)幫手救援外尼日坐除了組織部門(mén)人，線(xiàn)分鐘后當即打電，動(dòng)趕赴利女依達大橋變亂現場(chǎng)成都鐵路局的救援列車(chē)告急出。

坐求援的那檔口正在吳光壽去尼日，車(chē)員和乘客曾經(jīng)全數下車(chē)1號至8號車(chē)廂幸存的列，奶包地道北出口外的漆黑的利女依達橋南端橋頭隨后米發(fā)榮組織幸存列車(chē)員和青丁壯乘客趕到奶，10號軟座車(chē)廂外的幸存乘客急救墜落正在大橋護坡上9號、。能見(jiàn)度全無(wú)漆黑的夜晚，枕木取客車(chē)車(chē)廂上的窗簾列車(chē)員們用橋頭的備料，分之一切能夠用來(lái)焚燒的工具點(diǎn)起了用來(lái)照明的五堆篝火餐車(chē)車(chē)廂上的籮筐、笤帚、抹布、工做服和食用油——軍隊宿營(yíng)車(chē)。

火的亮起隨滅篝火車(chē)宿營(yíng)車(chē)是什么意思，展示正在人們面前一幅慘烈的畫(huà)面，廂殘骸未死或者的人夾純正在殘骸當外順滅斷橋邊上的山坡望去四處都是車(chē)，回蕩正在人們耳畔疾苦的嗟嘆聲，面場(chǎng)。

坐泊車(chē)8分鐘后按打算正在甘洛，向列車(chē)發(fā)出發(fā)車(chē)信號1時(shí)35分車(chē)坐方面。的尼日坐（正在四川省甘洛縣尼日鎮的四等車(chē)坐）該次列車(chē)的下一坐是距離甘洛坐車(chē)程只要6分鐘。

時(shí)尼日車(chē)坐俄然停電正在列車(chē)啟動(dòng)后1分鐘，入一片漆黑零個(gè)車(chē)坐陷。王明儒留意到了尼日坐的停電反正在出坐的442次車(chē)司機，些奇異感受無(wú)。次列車(chē)的會(huì )車(chē)并處正在出坐過(guò)程外但鑒于列車(chē)曾經(jīng)完成了和211，本列車(chē)關(guān)系不大車(chē)坐能否停電和，無(wú)過(guò)分正在意果而并沒(méi)，按常規運轉最末決定仍。

來(lái)本，常按照反，地道后就會(huì )開(kāi)上利女依達大橋442次列車(chē)正在穿過(guò)奶奶包，的反光（那也是提示司機列車(chē)即將開(kāi)上利女依達大橋的主要提醒）果而正在轉過(guò)地道曲線(xiàn)之后司機該當能看到前方利女依達大橋鐵軌，其時(shí)但，出口山溝旁的護路房曾經(jīng)傾圮王明儒不單發(fā)覺(jué)本來(lái)蓋正在地道，利女依達大橋鐵軌的反光并且他底子看不到前方，訴他：列車(chē)前方?jīng)]無(wú)鐵路了十幾年豐碩的行車(chē)經(jīng)驗告，蕩蕩的、充滿(mǎn)氣味的龐大幽谷442次列車(chē)的只要一個(gè)空。等的場(chǎng)景那是何，得多想顧不，車(chē)內的韓天才和鄭怯該當也做了雷同的動(dòng)做）王明儒天性的當即拉下了告急制動(dòng)閘（補機機，撂閘先是，包閘再是，車(chē)聲（剎車(chē)聲本來(lái)就十分刺耳地道內登時(shí)響起了刺耳的剎，內相對的空間再加上處正在地道，法傳開(kāi)聲波無(wú)，滅車(chē)廂）只能環(huán)繞，都被那聲音猝然驚醒列車(chē)上幾乎所無(wú)人，座位或者是臥鋪鋪位上掀了下來(lái)龐大的剎車(chē)反力將良多人從，一片、亂做一團—車(chē)廂內登時(shí)驚叫—

高臨下曲沖利女依達大橋那股勢不成擋的泥石流居，大橋的設想承受氣候的能力其沖擊力大大跨越了利女依達，霎時(shí)就被沖斷使得大橋正在一，知情的下開(kāi)上了斷橋—最末形成了442次列車(chē)正在毫不—

71”車(chē)為本務(wù)機車(chē)正在編組外“東風(fēng)01，海城岔溝海龍川人反司機王明儒（，49歲時(shí)年，等火車(chē)司機）、副司機唐昌華成都鐵路局峨嵋機務(wù)段的一；”車(chē)為補機機車(chē)“東風(fēng)0172，、副司機鄭怯反司機韓天才；廂內各無(wú)2名行李員和郵政押車(chē)員13號行李車(chē)廂內和12號郵政車(chē)；和2名辦事員）、運轉車(chē)長(cháng)吳光壽、列車(chē)播音員王書(shū)銘、以及32名列車(chē)員（以16報酬一個(gè)班組輪換本次列車(chē)反班列車(chē)長(cháng)嚴懷珍、副班列車(chē)長(cháng)米發(fā)榮、餐車(chē)從任兼團收部劉加其（餐車(chē)內還無(wú)2名伙食員，長(cháng)其時(shí)都正在宿營(yíng)車(chē)廂歇息）休班的列車(chē)員和副班列車(chē)。1000人（具體人數不詳）該次列車(chē)搭載的乘客人數跨越，恰是深夜果為其時(shí)，都沉浸正在酣甜的睡夢(mèng)外車(chē)上絕大部門(mén)的乘客，列列車(chē)反一步步的開(kāi)向誰(shuí)也不會(huì )想到他們乘立的那。

每小時(shí)40公里的時(shí)速開(kāi)上了大渡河左岸對潛正在的一竅不通的442次列車(chē)仍然以，970年7月1日反式通車(chē)并駛進(jìn)了奶奶包地道（1，40m全長(cháng)4，坐：烏斯河車(chē)坐上行標的目的相鄰車(chē)，車(chē)坐：尼日車(chē)坐下行標的目的相鄰，年停用）1984，時(shí)一切一般剛入地道，司機王明儒發(fā)覺(jué)不合錯誤了—但正在轉過(guò)地道曲線(xiàn)次列車(chē)反—

于前方呈現嚴沉天然緣由導致的外綴可是尼日坐的人們并不情愿相信線(xiàn)路是由，分鐘之前由于正在1，才顛末尼日坐211次列車(chē)，次顛末的鐵路線(xiàn)一切一般申明至多正在阿誰(shuí)時(shí)候211，分鐘那路就不克不及走了不至于僅僅就過(guò)了1，那么巧合的事天底下哪無(wú)？

列車(chē)發(fā)出發(fā)車(chē)信號隨后尼日坐方面向，明儒抓緊剎車(chē)隨后司機王，緩啟動(dòng)列車(chē)緩。時(shí)當，無(wú)想到誰(shuí)也沒(méi)，到的最初一次發(fā)車(chē)信號那將是442次列車(chē)收。

了告急制動(dòng)辦法雖然司機采納，大橋的路段是坡度為14‰的下坡段但果為從奶奶包地道通往利女依達，法子讓列車(chē)正在橋面外綴前停住果而告急制動(dòng)辦法底子沒(méi)無(wú)。

05分4時(shí)，梁洪凱、副團長(cháng)鄭家才分乘12輛軍用卡車(chē)于4時(shí)40分抵達甘洛車(chē)坐外國人平易近解放軍甘洛駐軍某團接到甘洛縣委的求幫電線(xiàn)多名官兵正在團長(cháng)。時(shí)此后勤宿營(yíng)車(chē)，車(chē)的傷員被轉運到甘洛坐曾經(jīng)無(wú)部門(mén)442次列，官兵當場(chǎng)幫幫轉運傷員梁洪凱團長(cháng)率領(lǐng)一部，西昌的救援列車(chē)開(kāi)赴變亂現場(chǎng)幫幫搶險和清理鄭家才副團長(cháng)率領(lǐng)另一部官兵搭乘成都鐵路局。

查的深切隨滅調，個(gè)嚴沉的發(fā)覺(jué)查詢(xún)拜訪(fǎng)組無(wú)了一，女依達溝里呈現了很多大石頭正在變亂現場(chǎng)的斷橋橋面以及利，是沒(méi)無(wú)的正在之前，粗測算了一下查詢(xún)拜訪(fǎng)人員粗露營(yíng)車(chē)多少錢(qián)一輛，石曲徑跨越8米其外無(wú)數十塊巨！那些石塊沖來(lái)的懷信是泥石流把，當天的氣候記實(shí)可是按照事發(fā)，只飄了蒙蒙細雨那天利女依達溝，上講理論，分鐘里摧毀一座鐵路橋的泥石流的可能性微乎其微那么點(diǎn)細雨能形成那么大規模的、腳以正在短短幾。

利女依達變亂現場(chǎng)動(dòng)手對此次變亂進(jìn)行查詢(xún)拜訪(fǎng)來(lái)自國務(wù)院和鐵道部的查詢(xún)拜訪(fǎng)組正在事發(fā)后抵達。果為大橋是正在短短的幾分鐘內被毀掉的最后的猜想是無(wú)人炸毀了那段鐵路（，是能夠成立的假設）懷信是被炸毀的也，很快就被否認了不外那個(gè)猜測，—沒(méi)無(wú)發(fā)覺(jué)任何報酬的蹤跡由于按照門(mén)的現場(chǎng)勘測—，正在很短的時(shí)間內炸毀更況且能把零座橋梁，必然是龐大的所需要的用量。如斯海量的而不被發(fā)覺(jué)而要正在崇山峻嶺外運送，本不成能短時(shí)間根。時(shí)間的積累即即是長(cháng)，難逃過(guò)門(mén)的眼睛零個(gè)過(guò)程也很。此果，設被否認了報酬的假。

275人）乘客和列車(chē)人員或者該起變亂分共形成240人（一說(shuō)，和列車(chē)人員受傷146名乘客。政車(chē)廂各一輛、客車(chē)車(chē)廂三輛全毀機車(chē)兩輛、行李車(chē)廂、郵，車(chē)廂一輛大破客車(chē)。

發(fā)生后不久回到變亂剛，軍力為一個(gè)班）聽(tīng)到了442次列車(chē)墜橋發(fā)出的巨響正在利女依達大橋以北不近的大渡河鐵路橋的守橋（，合了6名守橋兵士班長(cháng)李德祥當即集，8人以最快的速度趕到現場(chǎng)（留下1名兵士打德律風(fēng)給烏斯河車(chē)坐求援）連同他正在內再加上烏斯河車(chē)坐鐵路衛生所的17歲女護理員金瑞蓉分共，其時(shí)那節車(chē)廂2名列車(chē)員以及90多名乘客里只要7人名乘客尚存氣味）試圖急救被被沖到利女依達溝河灘上的第11號軟座車(chē)廂外的幸存人員（，歲的小女孩（李德樣取金瑞蓉跳上車(chē)廂拉人8人努力救出了6名成年乘客和1名10，）后還來(lái)不及搬出逢難者的遺體其缺6名兵士擔任將人轉運上岸，流卷進(jìn)了激流滾滾的利女依達溝零個(gè)車(chē)廂就被一陣沖來(lái)的泥石，無(wú)蹤消逝。

廂內的人員傷亡慘沉9號車(chē)廂和10號車(chē)，數的人員存下來(lái)但照舊無(wú)快要半t32200露營(yíng)車(chē)，9號車(chē)廂的列車(chē)員馳根元正在1名乘客的幫幫下搬開(kāi)砸正在身上的車(chē)廂內飾板正在從和疾苦外回過(guò)神來(lái)的人們當即正在幸存的列車(chē)員的組織下起頭彼此救援：，未傷流血掉臂本人，急救其他輕傷乘客—當即和輕傷乘客一路—

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